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汽车三包实施近一月 终端车市反映平淡

2013-10-30 10:13来源:燕赵都市报作者:任哲点击:

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  作为国内汽车行业关注焦点之一,汽车“三包”政策自今年10月1日起正式实施。如今,这个在发布之前争论已久、发布之后备受期待的重量级“三包”实施已近一个月,然而,日前记者在省会国际汽车贸易园区、时代汽车广场和北二环汽车卖场等汽车终端市场走访时发现,无论是“三包”实行之前业界期望它带来的市场井喷,还是消费者针对“三包”政策的热烈反响,似乎都没有明显地发生,汽车“三包”对于终端市场的影响力要远远逊色于日前调整的“节能汽车补贴”政策。
  
  “三包”实施市场反映平淡
  
  上周,在汽车“三包”政策即将实施一个月之际,记者专程走访了省会各大乘用车卖场,与9月份终端车市呈现出的小幅上扬相比,10月下旬的汽车市场与日渐转凉的天气一样,呈现出“降温”的迹象。
  
  “从店里的来客数量和车辆销售数量来看,汽车三包的实施,远没有节能惠民政策调整所带来的影响大。”采访期间,一位自主品牌4S店总经理告诉记者,尽管在汽车“三包”政策实施伊始,厂家、终端经销商还是消费者都对这一政策充满了期待和担忧,但从目前近一个月的实施来看,该项政策对于终端车市的影响,远不如预期中的大。“唯一的变化就是,现在消费者到店选购车辆时,都会询问该车是否享受三包,出现质量问题能否退换。但对于具体三包细则,消费者并不十分清楚。”该4S店总经理坦言,相比与汽车“三包”在终端车市中的波澜不惊,同样是10月1日起调整的“节能汽车补贴”政策,则对汽车销售产生了较大影响。
  
  据该4S店总经理介绍,由于国家“节能汽车补贴”政策的变化,原本该店在售的多款享受补贴的车型,自10月1日起都暂停了国家补贴。受此影响,该店汽车实际销售量从9月份的130多辆锐减到了10月下旬的40余辆。
  
  与该4S店总经理感受相类似,采访期间多家4S店市场部人员告诉记者,尽管汽车“三包”实施后,来店购车的消费者都会简单询问下“三包”相关事宜,但具体成交时,普通消费者所关注的更多在于车辆的实际售价和市场积淀的品牌口碑,汽车三包只是一个参考的因数。
  
  消费维权依然面临“困境”
  
  事实上,业界和消费者寄予维权厚望的汽车“三包”政策,自出台伊始就存在着不少的争议,尽管作为大件商品来说,汽车“三包”政策的出台,让长期保受诟病的汽车维权有了相关的法规依据,但相关具体维权的操作细节,还是让不少消费者将其无奈地放到了选车的次要位置。“就目前我所了解到的信息,汽车三包的相关司法解释还没有出来,因此在实际操作中,只能暂时按照消法和产品质量法来参考。”采访期间,省会一位法律界人士告诉记者,尽管汽车“三包”政策对于车辆退换都做出了明确规定,但具体来看,争议车辆的鉴定就是一个消费者需要迈过的坎。“按照目前的情况,对于产品质量的争议是谁主张谁举证,因此消费者需要证明争议车辆确实存在质量问题,而这就涉及到了第三方机构的鉴定费用。”该法律界人士表示,通常情况下前期的鉴定费用都是由主张者承担,而车辆鉴定费用往往花费比较高,因此消费者是否愿意自掏腰包去鉴定争议车辆,无疑是汽车“三包”政策能否切实推行的困局之一。
  
  除鉴定费用外,对于消费者所关心的汽车“三包”实施前所购买车辆是否能享受“三包”的问题,该法律界人士表示,由于目前相关司法解释还没有出台,汽车“三包”政策暂时不具备“追溯力”,因此汽车“三包”实施前所购车辆从法律上暂时还不享受相关政策。“但我个人认为,如果三包政策实施后仍在维修的车辆,消费者有权按车辆维修后交付的时间来界定是否享受相关政策。”

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