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马自达在华销量锐减 质量问题频发屡遭投诉

2013-11-29 09:03来源:经济参考报作者:weizhi点击:

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  马自达在中国市场辉煌不再。曾几何时,一部马自达6让不少中国购车者趋之若鹜,但如今这样的情形已一去不返。
  
  据马自达在其财报中公布的数据,马自达前三季度在华零售销量为12.5万辆,同比下挫15.5%。与此同时,近几个月来,日系车在华销售强势复苏,与去年同期相比增幅明显。在日系车企在华吹响反攻号角之时,马自达品牌却境遇不佳,这恐怕与其主力产品近来质量问题不断、售后服务屡遭诟病有着密不可分的关系。
  
  问题不少投诉不断
  
  马自达品牌汽车以易操控、省油作为自身卖点,一段时间内赢得了不少中国消费者的青睐。但随着越来越多的质量问题被曝出,不少购车者开始对其汽车产品的品质打上了问号。
  
  2005年,中国一汽集团和马自达公司以合资形式正式合作,成立了一汽马自达销售公司。
  
  2009年9月,葛先生在河南购买了一辆一汽马自达生产的睿翼轿车。驾驶一年多来,这辆睿翼虽然没有什么太大的故障,但行驶中自动熄火的问题却让葛先生很是头痛。
  
  深圳市罗湖区的林先生于2010年3月买了一辆马自达6轿车。在交齐了所有费用后,提车时却出现了“意外”———林先生在现场检查车辆时,发现自己订购的汽车的自动变速箱严重漏油。新车还没开,变速箱就漏油,这样的质量无疑令消费者不能接受。于是,林先生拒绝提车。
  
  2012年9月,家在吉林的毕先生购买了一辆进口马自达CX-5,但新车购买两个半月就出现了机油灯亮,导致车辆无法行驶。4S店第一次检测结果为需要更换机油压力泵,第二次检测后发现又需要更换发动机。
  
  记者通过网上搜索发现,马自达汽车电瓶问题、变速箱漏油、安全气囊未弹出、低速熄火等频现。
  
  据中国汽车质量网发布的数据显示,针对马自达系列产品发动机投诉中,相对较为集中的问题有漏油、熄火、异响等,其中,马自达6熄火及异响问题投诉相对较多。在转向系统故障投诉中,问题主要出现在马自达6及睿翼车型中。在制动系统的投诉中,主要问题有刹车偏软、刹车异响等。另外,还有一些车身附件及电器部分的投诉,如车身漏水、车内异味、车漆开裂起包、电瓶质量差、车窗塑胶部件开裂等。
  
  4S店服务饱受诟病
  
  除了汽车自身质量问题外,马自达在过去几年中还被媒体打上过“前方求新,后方滞后”的标签,直指其重营销轻服务。
  
  2010年3月,家住河南的张先生在当地4S店购买了一辆马自达6。大约开了一个月后,一次洗车时,洗车工说该车右前门被重新喷过漆,张先生仔细检查后发现右前门的漆与其他地方确有少许偏差,于是马上联系了4S店。经工作人员检查,4S店虽并不否认汽车的右前门被重新喷过漆,但是由于离提车已有一个多月,该店以张先生在交车时没有提出异议为由,拒绝承认喷漆系其所为,更不承担责任。
  
  季先生是江苏省张家港市的一位马自达6车主,他发现车后备箱盖漏水,且后备箱中还积了不少水,于是将车开去4S店修理。但让季先生无法接受的是,4S店对后备箱积水的解决方案竟然是在其后备箱底部钻了两个大孔,工作人员对此的解释是,“就算以后有再多的水漏进来也会从孔里流走”。
  
  因自己的马自达6车后门被蹭,徐女士来到北京某4S店喷漆。苦等两周后终于接到提车通知,谁知徐女士提车时发现车漆根本没有喷好,而且还把前门也给剐蹭了两处,她要求4S店立即再次维修。再次维修后,车门依旧没处理好,且这次连车辆的保险盒也给弄坏了。第三次维修后,4S店又把喇叭给弄坏了。多次低级错误让徐女士不得不怀疑4S店是有意为之而非无心之过。
  
  有汽车投诉类网站统计显示,针对马自达的服务类投诉和质量类投诉几乎各占一半,而投诉解决率则不足20%,在众多车企中排列倒数。
  
  汽车业内人士周易告诉记者,4S店虽然和车企是生意上的合作伙伴关系,但是作为汽车厂家对外服务展示的窗口,如果4S店服务遭受诟病,只能使厂家蒙羞。而作为车企,对4S店除了督促并协调解决服务类纠纷外,更对4S店有一定的监管责任。马自达应切实做好4S店的服务监管工作,否则车主对其品牌的认可度只会越来越低。
  
  未来之路怎么走
  
  针对近年来对于质量和服务方面出现的问题,《经济参考报(微博)》记者就此采访了马自达中国,其给出的回应称,如有马自达产品涉及安全问题发生时,公司会开展包括董事会成员等管理层在内的由多部门联合组成的“质量监督委员会”开展协商,探讨解决方案。售后服务方面,长安马自达和一汽马自达的客服部门会经常对4S店的工作人员进行指导。在4S店工作人员和客户发生意见相左的特殊情况下,各总代理商会直接与客户联系进行沟通。
  
  还记得,几年前,马自达曾以自身高性价比刮起一阵热风。马自达6刚上市月销量即过万,一汽马自达在竞争激烈的中国车市单凭这一款产品即创造了6年累计销售20万辆的成绩。这款被很多人视为小众车型的产品,却成为中国中型车市场绝对的主流产品。
  
  有分析认为,马自达的“一蹶不振”,主要归咎于其自身对中国市场的误判。
  
  事实上,马自达此前在华营销并不在行,进口车新产品上市后多销声匿迹,少有有力的后续宣传和推广。分析人士认为,马自达急需做的事情是找到能和自己品牌精神契合的消费者,并保证销售渠道的顺畅和健康。
  
  马自达方面则表示,为了提升品牌度,下一步将继续提高马自达“创驰蓝天技术”和“魂动设计”在华的认知度。

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